シャフトはわずかに幅広となり、あぶみ部分の幅は47mm(市場で最も幅広)となりました。引き続き100%カーボン製で、耐久性を高めるため柔軟性が高く堅牢な特徴を備えています。あぶみは、Vibramソールラバーで補強されています。
新しいシャフトの層構造は、開発当初にコンピューターシミュレーションにより決定され、シャフト内部はファブリックの代わりに一方向炭素繊維が使用されています。負荷テストにおいて、一部のシャフトは600 kgの負荷にも耐えました。
(比較として、最大負荷の米国ASTM規格は330kgです)。